CORREZIONE elettrica pura della trasmissione di versione di viaggio gratis di versione di piacere di Hyundai Feista 2020 DLX

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La lingua di progettazione della versione elettrica pura moderna di Festa è basicamente la stessa di quella della versione del combustibile di Festa, ma per evidenziare le caratteristiche di nuova energia, la versione elettrica pura di Festa ha cambiato la griglia ad una griglia chiusa ed ancora usa una progettazione del tipo di coupé. La forma del corpo del fastback ed i fanali posteriori attraverso tipi sono ancora la stessa; la dimensione corporea è cambiato, rispetto alla versione del combustibile, l'altezza è aumentato di 10mm, la lunghezza del veicolo è aumentato di 45mm e l'interasse è ancora 2700mm.
L'interno della versione elettrica pura moderna di Festa è basicamente lo stesso di quello della versione del combustibile di Festa. Il grande schermo di galleggiamento a 10,25 pollici più vistoso di controllo centrale è standard per tutta la serie, fornito del sistema intelligente della connessione di rete 2,0 di Baidu, sostenendo Baidu CarLife e la funzione di controllo di voce. La differenza è che l'area del cambio è cambiato dal meccanismo del cambio della versione del combustibile al cambio a pulsante ed il logo «elettrico» unico della versione elettrica pura è segnato sul sedile.
La versione elettrica pura di Hyundai di Festa è fornita di motore sincrono a magnete permanente continentale. La batteria utilizza una batteria al litio ternaria da CATL con una densità di energia di 141.4Wh/kg e una capacità della batteria di 56.5kWh. Nelle condizioni di lavoro, il consumo di energia per 100 chilometri è 12.7kWh e l'autonomia di volo di NEDC raggiunge 490KM.
Il punto luminoso degno citare è il divisorio velocemente di carico. Il caricatore adotta un trasformatore di DC/DC due--un nella progettazione, che può migliorare l'efficienza di carico mentre risparmia lo spazio. Il funzionario ha detto che può viaggiare 100KM in 12 minuti di caricarsi e richiede soltanto 40 minuti affinchè la batteria andasse 30% - 80% nello stato velocemente caricantesi.
Il motore è un sistema di azionamento elettrico di tre in uno, che ha un punto di vendita soltanto di 76.9kg nel peso. La progettazione integrata semplifica i collegamenti esterni fra le componenti e mette in gioco le caratteristiche di alta integrazione, del rendimento elevato e del basso costo. Integrato il vantaggio della progettazione è che prende meno spazio, in modo da liberare più spazio per la batteria e raggiungere la maggior distanza in miglia.